1940年宿州站

早期老宿縣站

上世紀(jì)70年代宿縣站

火車站，是最浪漫的地方，見證了日思夜想的重逢；

火車站，也是最傷感的地方，記錄了無語凝噎的別離；

火車站，更是最具標(biāo)志性的建筑，訴說著一座城市的巨變。

12月27日，記者從宿州火車站了解到，備受市民關(guān)注的宿州站綜合改造項目各項主體工程已全部完成。站房裝修及電氣、設(shè)備調(diào)試工作進入最后階段，各項工作總體進展順利，本月底即將恢復(fù)客運。

2006年京滬線電氣化開通

上世紀(jì)90年代宿州站

宿州站，始建于1910年，有著112年的悠久歷史。它距離北京站889公里，距離上海站574公里。從1908年在天津設(shè)立津浦鐵路北段總局并開始堪定南段鐵路，到1909年在浦口舉行的開工典禮，最終，1910年，南宿州站建成，當(dāng)時站內(nèi)僅設(shè)有正線一股、站線兩股、貨線兩股、站房面積很小，連門窗都沒有。1912年，改宿州為宿縣，南宿州站也正式更名為宿縣站。

1949年5月，上海解放以后，京滬區(qū)鐵路管理局正式交由人民政府接管，這條線路也交由上海鐵路管理局管理，改名為滬寧鐵路。后期，宿州站不斷擴大候車室的面積，1960年又增設(shè)了一座候車室。與此同時，宿州站還增加了多條貨運線以及正線、站線，與其他站點之間的運行時間也隨著技術(shù)的提高而不斷縮短。隨著宿州站各項設(shè)施水平的提高，1982年經(jīng)鐵道部的批準(zhǔn)，宿州站正式升級為二等車站。兩年后，宿州站一號月臺的風(fēng)雨棚正式落成，投入使用不久后，二號月臺的風(fēng)雨棚也隨之建成。接下來的數(shù)年間，快速列車和動車不斷發(fā)展。2008年，宿州站也正式開始接發(fā)動車組列車。車站完善內(nèi)部設(shè)施的同時，不斷提升外部面貌以及業(yè)務(wù)辦理水平，軟實力與硬實力更好的結(jié)合，促進了車站更快速發(fā)展。2016年9月起，宿州站改擴建概念性設(shè)計工作正式啟動，次年，宿州站綜合改造工程也隨之啟動，2019年8月，此項目正式進入到實質(zhì)階段。

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