拂曉新聞網(wǎng)--拂曉報(bào)訊 眼下雖然已過(guò)了立秋，但是室外溫度仍居高不下。8月10日上午，在合新高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，4套打樁設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，正快速地進(jìn)行車站地基打樁作業(yè)。連日來(lái)，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的合肥至新沂鐵路安徽段泗縣東站站前一標(biāo)段工程，在地方政府支持配合下，克服諸多困難，工程施工正快速有序推進(jìn)。

“我們按照2×2.1米螺紋樁布置進(jìn)行軟地基處理以后，上面再進(jìn)行路基填注，整個(gè)泗縣東站將填注1.6萬(wàn)多根，每根長(zhǎng)度在12—16米?！焙闲赂哞F泗縣段施工現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目副經(jīng)理曹庭江介紹說(shuō)。

位于泗縣草廟鎮(zhèn)以南的泗縣東站規(guī)劃設(shè)計(jì)2臺(tái)4線，車站路基長(zhǎng)約1.5公里，建筑面積308.42畝。項(xiàng)目于2021年底進(jìn)場(chǎng)，今年4月6日正式開(kāi)工建設(shè)。泗縣東站地基處理采用了目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的螺桿樁打樁工藝，將直徑為20公分粗、類似于螺絲釘?shù)穆輻U樁像打井一樣旋轉(zhuǎn)打入地下，螺紋鉆向下旋轉(zhuǎn)擠壓土體成孔，到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，螺桿樁再反向旋轉(zhuǎn)提升，同時(shí)泵壓混凝土成樁。這種新的打樁工藝噪音低、無(wú)振動(dòng)，對(duì)已施工的樁基影響小，是經(jīng)濟(jì)、高效又環(huán)保的地基處理新方法。在整個(gè)泗縣東站，像這樣的螺紋樁要打下16413根，4套打樁設(shè)備每天可打下130根樁。目前已經(jīng)完成了9000根螺紋樁施工，打樁工作計(jì)劃在今年9月底前全部完成。

據(jù)了解，合新高鐵設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，起點(diǎn)在安徽省合肥市，途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、明光市、五河縣、泗縣進(jìn)入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高鐵、青連高鐵路“無(wú)縫對(duì)接”后延伸至青島，是一條由安徽省中北部通往山東半島的快速鐵路通道。由中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的合肥至新沂鐵路安徽段泗縣東站站前一標(biāo)段工程，線路全長(zhǎng)24.63公里，工程主體主要包含泗縣東站，泗縣北立交中橋、新汴河特大橋和天崗湖特大橋，合同總造價(jià)17.7億元。目前，施工單位已完成項(xiàng)目駐地、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)等施工配套工程建設(shè)。（董立厚 劉文化 孫志成）